Исследователи Tesla объявляют о 4 миллионах

Sep 20, 2023

В настоящее время Tesla сотрудничает с доктором Джеффом Даном из Университета Далхаузи в Канаде, занимающимся исследованием аккумуляторов. Джефф Дан — один из ведущих исследователей в области литий-ионных аккумуляторов, и его лаборатория уже добилась заметных улучшений в технологии аккумуляторов, таких как увеличение срока службы литий-ионного аккумуляторного блока до более чем миллиона миль.

Первоначально Tesla подписала пятилетнее партнерство с Джеффом Даном и его лабораторией в 2016 году, а в 2021 году производитель электромобилей продлил партнерство еще на пять лет. По новому соглашению Tesla получила эксклюзивные права на разработки, созданные в лаборатории Дана, до 2026 года.

Помимо Дана, в 2021 году Tesla также назначила доктора Чонгина Янга и доктора Майкла Мецгера на должности председателя Tesla Canada Research и председателя Herzberg-Dahn соответственно. Доктор Ян уже более десяти лет работает над материалами и устройствами для преобразования и хранения энергии.

Похожие новости:Срочно: Tesla выпускает FSD для автомобилей HW4 всего через день после того, как Илон Маск сказал, что это займет не менее 6 месяцев

Работая с Tesla, исследовательская группа доктора Мецгера занимается разработкой новых методов изучения производительности и срока службы современных литий-ионных батарей, литий-металлических батарей и опреснительных батарей. Цель состоит в том, чтобы создать фундаментальное понимание, которое поможет разработать новые электродные материалы и электролиты для аккумуляторов стационарных и электромобилей.

А через год после продления сделки, в марте 2022 года, Tesla начала пожинать плоды нового партнерства с лабораторией Дана, анонсировав новый химический состав аккумуляторов, который может прослужить 100 лет. В статье под названием «Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2]O2 как превосходная альтернатива LiFePO4 для долговечных литий-ионных элементов низкого напряжения» доктора Мецгер и доктор Дан подробно описывают новую батарею на основе никеля с превосходным сроком службы. цикл.

В прошлогодней газете было написано…

«Монокристаллические аккумуляторные батареи Li[Ni0,5Mn0,3Co0,2]O2//графита (NMC532) с графитом, достаточным для работы до 3,80 В (а не ≥4,2 В), подвергались циклической зарядке либо до 3,65 В, либо до 3,80 В, чтобы облегчить сравнение с аккумуляторами LiFePO4//графита (LFP) на основании аналогичного максимального зарядного потенциала и аналогичного использования отрицательных электродов. Элементы NMC532, изготовленные только из графита, достаточного для зарядки до 3,80 В, имеют плотность энергии, превышающую плотность энергии элементов LFP, а срок службы, который значительно превышает срок службы элементов LFP при 40 ° C, 55 ° C, и 70 °С».

Другими словами, новый элемент на основе никеля сохраняет превосходную плотность энергии по сравнению с батареями на основе никеля, однако в то же время может работать значительно дольше, чем литий-железо-фосфатные батареи, которые известны своим длительным жизненным циклом, но меньшей плотностью энергии.

Это означает, что новый элемент представляет собой лучшее из обоих миров с длительным жизненным циклом, сохраняя при этом более высокую плотность энергии, свойственную химии на основе никеля.

Продолжение заметки исследователей Теслы…

«Ячейки NMC, особенно те, которые сбалансированы и заряжены до 3,8 В, демонстрируют лучшую кулоновскую эффективность, меньшее затухание емкости и более высокую плотность энергии по сравнению с ячейками LFP, и, по прогнозам, их срок службы будет приближаться к столетию при 25 ° C».

Аккумуляторная батарея со сроком службы 100 лет будет работать еще долго после того, как автомобиль выйдет из строя. Несмотря на то, что этот прорыв находится в зачаточном состоянии и с ограничениями по рабочему напряжению и температуре, в долгосрочной перспективе аккумуляторные блоки могут прослужить практически всю жизнь.

Хотя это было захватывающе, это было в прошлом году, и в течение нескольких месяцев, прошедших после публикации вышеупомянутой статьи, исследователи из лаборатории Джеффа Дана усердно работали, пытаясь фундаментально улучшить батареи во всех аспектах.

В этом году исследовательская группа Дана уже совершила два крупных прорыва, которые фундаментально улучшили аккумуляторные элементы. В первом из этих улучшений исследовательская группа определила неактивную ленту, используемую для скрепления компонентов батареи, как причину, по которой батареи разряжаются самостоятельно, когда они простаивают.

Во-вторых, исследователи из группы Дана также обнаружили, что добавление кальция в натрий-ионные батареи делает их достаточно стабильными для производства в обычных заводских условиях, устраняя необходимость в сухих помещениях, что приводит к огромным затратам.