Серия «Батарея»: что в меню у BYD?

Feb 08, 2024

В 2022 году BYD, главный конкурент Tesla, продал по всему миру более 911 000 аккумуляторных электромобилей (BEV) и 946 000 подключаемых гибридов (PHEV). В общей сложности в прошлом году было продано 1,86 миллиона электромобилей. В январе этого года BYD стала самым значительным производителем транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) в мире. Китайский производитель электромобилей, который также производит грузовики, автобусы и строительную технику, во втором квартале 2023 года продал более 703 000 NEV, из которых 352 000 BEV и 348 081 PHEV.

Чтобы сохранить титул крупнейшего в мире производителя NEV, BYD нужны аккумуляторы с высокой эффективностью и низкой стоимостью. Решение компании: Blade Battery. Анонсированный в марте 2020 года, он сочетает в себе высокий уровень безопасности, производительности и долговечности.

В аккумуляторе Blade используется собственная технология CTP (Cell-to-Pack) BYD, оптимизирующая объем за счет непосредственной установки ячеек в массив внутри упаковки. Это повышает плотность энергии и позволяет использовать сотовую алюминиевую конструкцию лезвийной батареи в более компактном пространстве. По сравнению с CTP, традиционный метод интеграции CTM (ячейка-модуль) обеспечивает использование пространства на 40% за счет сокращения трехуровневой группировки отдельных элементов, модулей и аккумуляторных блоков до двух, группируя отдельные элементы непосредственно в аккумуляторные блоки. CTP увеличивает пространство для аккумулятора за счет исключения модулей, что приводит к увеличению дальности действия и долговечности. Таким образом, улучшениями технологии BYD CTP являются:

Структура Блейд-батареи от элемента до упаковки. Источник: Средний

Лезвийная батарея. Источник: БИД

В Blade Battery используется LFP в качестве катодного материала, и она не содержит кобальта, как и Tesla 4680, а также демонстрирует впечатляющую термическую стабильность. Аккумулятор прошел строгие испытания на проникновение гвоздей, которые считаются «Эверестом» среди испытаний аккумуляторов. Испытания включают нагрев аккумуляторов до 300 градусов и перегрузку их на 260%. Во время испытания температура лопастной батареи менялась от 30 до 60 градусов без возгорания и образования дыма.

Трехслойная литиевая батарея превысила 500 градусов и сгорела во время теста на проникновение гвоздя. Для сравнения, обычная литий-железо-фосфатная батарея (LiFePO4) достигает температуры 200-400 градусов, не загораясь и не выделяя дыма, говорят BYD. Blade Battery используется в BYD Tang, BYD Han и BYD Atto 3, а затем в будущих моделях.

Blade Battery является свидетельством будущих целей BYD, цель которой — продать три миллиона электромобилей к концу 2023 года и ежегодно увеличивать эту цифру за счет расширения присутствия в новых регионах и формирования партнерских отношений. В марте BYD вышла в Центральную Азию, запустив в Узбекистане три модели: BYD Chazor и Song Plus DM-i (PHEV) и BYD Han (BEV).

Между тем, европейская экспансия BYD быстро прогрессирует. В июне бренд представил пять электромобилей во Франции, что стало первым шагом на пути к открытию 100 дилерских центров к 2025 году. После демонстрации своих электромобилей на Парижском автосалоне в 2022 году BYD открыла магазины в нескольких странах Европы, включая Нидерланды, Бельгию, Норвегию. , Швеция, Дания, Финляндия, Исландия, Люксембург, Великобритания, Ирландия, Германия, Австрия, Испания и Португалия. Следующие цели — Италия и Венгрия, а в 2024 году — новые страны.

В июле агентство Reuters сообщило, что BYD и частная компания Megha Engineering and Infrastructures представили предложение о создании совместного предприятия с инвестициями в 1 миллиард долларов от китайской стороны. Долгосрочное партнерство будет сосредоточено на производстве различных электромобилей, в том числе роскошных моделей и аккумуляторов. По данным Reuters, это расширяет первоначальные инвестиции BYD в размере 200 миллионов долларов в Индию и направлено на достижение производства 100 000 электромобилей в год через несколько лет, а также на развитие зарядной инфраструктуры в стране.

Благодаря стратегии глобальной экспансии легко предположить, что BYD стремится к более жесткой конкуренции с Tesla.

Если вы хотите прочитать первую статью серии, она находится здесь: Серия «Батарея: как Тесла хочет сохранить мировое лидерство?»