Битва Honda и Toyota за 1000 очков

Feb 01, 2024

Toyota и Honda борются за создание новых твердотельных аккумуляторов для электромобилей, которые могли бы иметь ряд преимуществ перед литий-ионными элементами.

Когда дело доходит доэлектрические транспортные средства , битва накаляется. Tesla, когда-то короли мира электромобилей, теперь сталкивается с растущей конкуренцией со стороны таких компаний, как Hyundai, Kia, Mercedes-Benz и BMW. Хотя есть и поздно расцветшиеХондаиТойота не торопятся вступить в гонку электромобилей, но теперь, когда технология твердотельных аккумуляторов (SSB) прочно входит в их план, они могут обогнать своих соперников одним большим прыжком. Твердотельные батареи потенциально имеют преимущество с точки зрения веса, дальности действия, стоимости и многого другого.

Toyota лидирует в гонке твердотельных двигателей, но Honda не сильно отстает. Если оба производителя внедрят технологию твердотельных аккумуляторов и рынок, это полностью изменит правила игры в сегменте электромобилей.

СВЯЗАННЫЕ С: Что означает твердотельная батарея Toyota на 900 миль для Supra, GR Corolla и GR86

Toyota, по общему признанию, медленнее справляется с вызовами рынка электромобилей, но за кулисами работает над разработкой некоторых впечатляющих новых технологий. В настоящее время компания придерживается «многостороннего подхода», что означает, что она может внедрять оптимальные силовые агрегаты для каждого региона, в котором она будет продавать свои автомобили. К 2025 году Toyota планирует иметь в своей линейке как минимум 15 полностью электрических автомобилей, что резко контрастирует с bZ4X, который сейчас входит в ее электрическую линейку. Первоначально электромобили Toyota будут использовать традиционные литий-ионные аккумуляторы по мере расширения ассортимента.

Тем не менее, твердотельные батареи появятся через несколько лет: японские производители имеют 1000 патентов в области технологии твердотельных батарей, поскольку они исследуют как можно больше вариантов. Частью стремления к внедрению этой новой технологии является обеспечение максимально возможного запаса хода для электромобиля. На момент написания статьи самым дальнобойным электромобилем на рынке является Lucid Air Grand Touring Edition. Этот электромобиль имеет запас хода в 516 миль, а у Toyota bZ4X — менее половины этого запаса. Toyota явно считает, что этого недостаточно для производителя с очень высокими стандартами.

Расширение диапазона электромобилей происходит в два этапа. Во-первых, к 2026 году Toyota надеется разработать литий-ионные аккумуляторы с запасом хода 620 миль. После этого появятся твердотельные батареи, обеспечивающие дальность действия в общей сложности 745 миль. Гарантируя, что, если Honda не справится с ситуацией быстрее, у Toyota будет самый высокий запас хода среди всех электромобилей на рынке. Еще одним бонусом является то, что новые батареи будут иметь быстрое сокращение времени зарядки, а в некоторых случаях их можно будет заряжать всего за 10 минут.

СВЯЗАННЫЕ: Вот причины, по которым мы в восторге от твердотельных батарей

Honda, конечно, отстает от Toyota по технологии твердотельных аккумуляторов, но в ней не так уж много. Производитель подробно рассказал, чего он ожидает от своих новых батарей, заявив, что он намерен установить предварительные условия и цели, когда речь идет о таких вещах, как структура батареи, используемые материалы, а также методы производства. Honda уже умело учитывает производственный процесс в своих исследованиях, гарантируя, что станет проще выбирать материалы, необходимые для производства, а также сократить период разработки новых аккумуляторов.

Компания Honda поступила умно, не исследуя твердотельные аккумуляторы в одиночку. Компания сотрудничала с Sony и General Motors в различных проектах электромобилей, включая новую технологию аккумуляторов, которую сложнее реализовать, чем литий-ионную. Один из способов сделать это — создать тканевый буферный слой, который должен предотвращать образование дендритов и не ставить под угрозу производительность батареи. Дендриты — это крошечные и жесткие древовидные структуры из металлического лития, которые могут расти внутри батареи. Со временем они становятся все хуже и хуже, и твердотельный аккумулятор не может справиться с ними, и это может привести к серьезному повреждению зарядки и передачи энергии аккумулятором.