Amprius выпускает кремний

Jul 19, 2023

Мощные литий-ионные аккумуляторные элементы Amprius с кремниевым анодом обеспечивают высокую энергию.

Благодаря своим энергоемким батареям, которые уже используются в стратосферных беспилотных самолетах, работающих на солнечной энергии, построенных Airbus и BAE Systems, компания Amprius представила мощную версию своего литий-ионного элемента с кремниевым анодом для дронов и электрических систем вертикального взлета и полета. десантные (eVTOL) машины.

Аккумуляторная батарея имеет плотность мощности 400 Втч/кг при скорости разряда C/5, типичной для электромобилей. По словам Амприуса, это сопоставимо с 250 Втч/кг коммерческой литий-ионной батареи с графитовым анодом.

Но батарея спроектирована так, чтобы обеспечивать высокую мощность и может работать при температуре разряда до 10°C, не превышая температурного предела, заявляет компания, отмечая, что температура обычных элементов ограничена примерно 4°C. Новый мощный и энергоемкий элемент также можно заряжать с высокой скоростью, достигая 80% заряда за 6 минут. или меньше.

Для транспортных средств eVTOL требуется высокая мощность на короткие промежутки времени во время взлета и посадки. Новый элемент имеет плотность мощности 3500 Вт на килограмм при скорости разряда 1С и увеличивается до 4400 Вт на килограмм, если батарея разряжена на 100% при температуре 10С. При температуре 10°C и типичной глубине разряда 30 % плотность мощности составляет около 2800 Вт на килограмм. По словам Амприуса, это сопоставимо с примерно 500 Вт на килограмм обычного элемента.

«Требования к скорости сброса для eVTOL зависят от конструкции самолета. Наша высокая скорость разряда позволяет нам поддерживать более высокую полезную нагрузку без исчерпания мощности. Это демонстрирует, что наша клетка может выдерживать очень высокие скорости разряда, сохраняя при этом высокий уровень энергии», — говорит Амприус.

Lilium использует элементы с кремниевым анодом от Ionblox для батарей в своем канальном вентиляторе eVTOL Lilium Jet. Согласно данным независимых испытаний, опубликованным компаниями, эти элементы имеют плотность энергии 327,5 Втч/кг и плотность мощности более 3000 Вт на килограмм при использовании скорости 12C в течение 30 секунд. всплески.

В марте компания Amprius представила аккумуляторную батарею с кремниевым анодом емкостью 500 Втч/кг, предназначенную для систем на высотных платформах, которые летают в течение длительного времени при малой мощности. Батарея использовалась на стратосферных самолетах Airbus Zephyr и BAE Phasa-35.

«В ячейках используется одинаковая архитектура анодов и схожий химический состав катодов, но они имеют разную конструкцию. Элемент емкостью 500 Втч/кг представляет собой сверхвысокоэнергетическую конструкцию, обеспечивающую сверхдлительную разрядку с малой мощностью», — говорится в сообщении компании.

Срок службы элементов с кремниевым анодом может быть короче, чем у обычных батарей с графитовым анодом. «Первоначальные испытания показывают, что новый сверхмощный и высокоэнергетический элемент превысит несколько сотен циклов в стандартных условиях», — говорит Амприус.

Компания Amprius из Фримонта, штат Калифорния, рассчитывает получить образцы мощного высокоэнергетического элемента для тестирования клиентами к концу года, а коммерциализация новой батареи запланирована на начало 2024 года.

Грэм возглавляет освещение технологий на Aviation Week, уделяя особое внимание технике и технологиям в аэрокосмической отрасли, уделяя особое внимание выявлению технологий, имеющих стратегическое значение для авиации, аэрокосмической и оборонной промышленности.